アルトバンをMOTAで売ってNDロードスターを買いました。
車系YouTubeやってます！ぜひみてください！
私はつい最近、スズキのアルトバンを購入しました。
アルトバンは
- 安い
- 軽い
- 早い
と3拍子揃った軽自動車で、これからサーキットや峠で走りたい方も、家族や子供がいるお父さんのセカンドカーでもおすすめできる優秀な車です。（純スポーツカーという見た目にこだわらなければ）
そんなアルトバンの加速性能とコーナーリング性能は果たしてどうなのか？
純正の状態でレビューします。
アルトバンの加速性能はまずまず
アルトバンは49馬力という低い出力ながら、610kgという軽い車体のおかげでグングン加速することができます。
トルクも5.9kgf·mと、軽トラック並みのトルクなので力強く、街中では2速発進しても大丈夫なレベル。
また、多少の上り坂で5速に入れても速度低下することなくグイグイ昇っていくのはすごいと思いました。
そんなアルトバンの加速性能ですが、体がシートに押し付けられる…！という感じではありません。
気になる0-100km/hのフル加速を3度実施しました。
（同乗者によるストップウォッチによる測定）
- 15.3秒
- 15.2秒
- 15.5秒
多少誤差があるとはいえ、15秒台をキープ。
これはなかなか優秀で、巷では「軽自動車のNA最速」とまで言われています。
場合によっては、ウェイク（15.7秒）など重量級のターボモデルよりも早いです。
ちなみに
- 1速：35km
- 2速：70km
- 3速：105km
- 4速：130km
- 5速：138km（リミット）
まで引っ張れます。（実測）
アルトバンのコーナーリング性能
アルトバンは純正の足回りはトーションビームと言われるものであり、スポーティカーに多いダブルウィッシュボーン式などではありません。
でもそれなりに硬く締められているのですが、ちょっとロールが大きくて怖いです。
軽いからクイクイ曲がるかな？と思いきや、ハンドルを切ったらフロントが入っていこうとするのをリアやボディが邪魔する（外に流れようとする）ので意外と曲がらない。
純正サスペンションではあまり攻められないかな？というのが印象です。
通勤でフルブレーキでキュッキュッいわせながら曲がるアルトバンがおもろい
通勤最速理論かな？— kenta 左手🐿 (@hidarite_nara) June 12, 2018
でも評判はいいんだよなぁ。
サスがヘタってるのかな？
アルトバンはS660やコペンに勝てるのか？
正直な話、走りでは手も足も出ません。
馬力もそうですが、コーナーリング性能が全く違うのでいくら軽くてもS660やコペンなどの『スポーツカー』にはどんなチューニングをしても勝てない気がしますね。
この2台と張り合いたいなら素直にアルトワークスを購入しましょう。
なぜアルトバンが気になったかを忘れるな
いくらS660やコペンが楽しいとはいえ、アルトバンは2台と比べて100kg以上も軽い上に燃費もいいので、『勝負』でなく『楽しむ』走りをするなら非常にお勧めです。
なぜ私たちがアルトバンに惹きつけられたのか？
それは『コストパフォーマンス』の高さじゃないですか？
お金をかけずに安くて早くて気持ちいい車に乗りたい！
そんな私たちの思いを載せて、アルトバンは今日も颯爽と走っていくんです。
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