【比較】ディクセルの「EC」か「ES」で悩む!どっちがいいか考えた結果、ECにしました

整備

【どこで車検を通そうか?と、お悩みのあなたに朗報!】

22,000円も安く車検を受けられる!

ホリデー車検は不要な整備を省くことでリーズナブルな車検を提案します。
整備士すべてが国家資格を有しているため、安心して車検を任せ!

インターネットで24時間受け付けているのも魅力的です。

こんにちは!

14年落ち・10万キロのRX-8がカーセンサーnetで60万円で売れたので、アルトバン(HA36V)を買って遊んでるシャコです。

YouTubeやってます!よかったらチャンネル登録おねがいします!

>ここからポチッとチャンネル登録<

 

私はアルトバンのブレーキパットを変えようと悩んでいますが、ディクセルの「EC(エクストラクルーズ)」か「ES(エクストラスポーツ)」で悩んでいます。

 

  • 【EC】:ストリート向け、ダスト少な目
  • 【ES】:スポーツ走行向け:ダストより制動力重視

 

なぜ悩むのか?というと、どっちも同じ値段だから。

同じ値段で「ダストの少ないストリートモデル」か「ダストはちょっと多いけどスポーツモデル」で悩むのは当然ですよね。

 

ディクセル

 

実際にパッドを交換するのは「ダストの多さがイヤだから」「効きが悪いから」が理由の人が大半だと思います。

 

ここでは実際にどっちがいいのか悩んだ末、「EC」を選んだ私が、なぜそれを選んだのかを書いていきたいと思います。

 

ディクセルECが基本的におすすめ!


私のお勧めは「EC」です。

実際にディクセルECは以前の愛車RX-8に付けていました。

しっかりとサーキット走行できますし、ドリフトもできます。

 

サーキットでも素人なのでメチャクチャブレーキに頼った走りもしないですしアベレージスピードもそこまで高くありません。

性能的にはディクセルECでも十分だったと感じます。

 

特にダストが純正よりも少なく、ホイールが汚れにくいというのがメチャクチャ良いです。

サーキットに年に1回か2回程度行くくらいだったら、ECをおすすめします。

 

制動力が欲しいならディクセルESがおすすめ


ブレーキの効きより、コントロール性に優れたESは様々なシチュエーションでのブレーキングパフォーマンスが向上します。

実際に友人の車(S14)で試したことがあるのですが、ブレーキの効きはそこまでガツン!と効くわけではないのですが、ブレーキを踏んだ分だけ効いていくので慣れるとめっちゃ楽しく乗り回すことができます。

 

ただダストは多いですね。

とくにサイドブレーキを使うドリフトの場合、後輪のタイヤが結構汚れていました。

ECではそこまで汚れなかったんですけどね。

 

ダストよりコントロール性を重視したいならESですね。

サーキットやワインディングに月1回以上行くのであれば間違いなくESをおすすめします。

 

ECとESのダストの量はどう違うの?

ECとESのダストの量を比較してくれた方がいます。

ディクセルEC、ESのブレーキダスト比較≫

 

この記事によると、フロントにEC、リアにESを付けて走行テストをした結果

【EC】
  • リムは少々汚れてるが、スポークにはほとんどダストが付着せず
  • ホイールの裏側もほぼ汚れなし

 

【ES】
  • リム、スポーク共にかなり汚れあり
  • ホイール裏側は真っ黒

という結果に。

 

比較すると、エクストラクルーズは純正パッドよりも汚れが少なく、効きも悪くないのでおすすめです。

お値段もお手頃ですね。

エクストラスピードは効きと耐フェード性は高いのですが、けっこう汚れます。

でも効きはかなり良いので、スポーツ走行にはかなりおススメですね。

 

結果:アルトバンにはディクセルEC(エクストラクルーズ)を買う

私は洗車が大嫌いなので、ホイールの汚れなんかほとんど掃除しません。

だからダストが少ないほうが絶対に良いのでエクストラクルーズを買います。

 

効きも純正より良いので、ECとESで迷ったらECをおすすめします。

ESを買って、ダストの多さに悩まされたらイヤですもんね。

 

ダストなんか関係ない!制動力を求めるぜ!って方はESがおすすめです。

▽ダスト少なく、効きは純正以上▽

▽効きとフェード性、コントロール性重視▽

 

タイトルとURLをコピーしました